Riceviamo da Gentle Shark e con piacere pubblichiamo

“Abbiamo raccolto 1,5 miliardi di euro in meno di quattro mesi dall’autorizzazione della Banca d’Italia e ora puntiamo a qualcosa di più”. E’ soddisfatto Vito Gamberale nell’annunciare il first closing di F2i, fondo dedicato agli investimenti in infrastrutture di cui è alla guida.

Tra i principali soci di F2i figurano UniCredit, Intesa Sanpaolo, la Cassa Depositi e Prestiti, Merrill Lynch e Lehman Brothers. Anche il responsabile del settore infrastrutture e trasporti di quest’ultima, Claudio D’Eletto, si è mostrato soddisfatto. “E’ stato fatto un ottimo lavoro in breve tempo” ha commentato l’executive director della casa d’affari statunitense soprattutto se si tiene conto delle attuali condizioni di mercato. “Aver raccolto 500 milioni da settembre a oggi è un grande successo”.

Per il momento il fondo si è rivolto principalmente al mercato italiano. La chiusura finale sarà dedicata ai mercati internazionali. Si punterà soprattutto su fondi pensione canadesi e statunitensi e su investitori arabi, contando di raccogliere 2 miliardi di euro.

Visto che, come ha sottolineato D’Eletto, gli istituzionali “difficilmente investono nei primi fondi”, per attirarli sara’ necessaria una presentazione basata su operazioni di successo già effettuate.
Sono comunque diversi i progetti in cantiere: secondo indiscrezioni di stampa anzi nove investimenti sarebbero già stati selezionati dal management. Tra questi l’acquisto delle torri di trasmissione Wind-3 Italia, per le quali F2i gareggia in cordata con Dmt ma deve affrontare la concorrenza di Babcock & Brown, i fondi Rreef di Deutsche Bank e UniCredit. La chiusura dell’asta è comunque prevista per febbraio.

D’altro canto F2i guarda anche ad altri comparti. Gamberale ha anticipato che al momento quelli dei trasporti e dell’energia sono alcuni dei comparti più interessanti.
Il fondo investe prevalentemente in società italiane che gestiscono infrastrutture esistenti con flussi di cassa già consolidati. Infatti la maggior parte degli asset infrastrutturali è caratterizzata da tariffe regolamentate, la cui evoluzione è legata a specifici parametri come il recupero di efficienza e l’inflazione.

Il fondo mira ad acquisire la maggioranza delle società target o una minoranza qualificata con specifici diritti di governance al fine di contribuire alla gestione industriale delle società acquisite, in modo da aumentarne l’efficienza e creare valore.

F2i: Gamberale prepara un buon biglietto da visita é stato pubblicato su Finanzablog.it alle 19:57 di giovedì 20 dicembre 2007.

Sempre più intricato il nodo Telecom. Guido Rossi si è dimesso ieri sera dalla Federcalcio portando con sé una serie di manager. Uscito dalla Federazione anche Vito Gamberale, l’ex ad di Autostrade in rotta con i Benetton sul caso Abertis; molti, al contrario, davano per scontata la sua successione al professor Rossi.

In casa Telecom, però, nulla sembra cambiato e la società corre rapida sui binari già tracciati dal piano industriale di Marco Tronchetti Provera e Carlo Buora. Stanotte è stato anche comunicato il perfezionamento della cessione a Turk Telekom del 40,5% della società di telefonini Avea. L’accordo ha portato nelle casse di Telecom circa 500 milioni di dollari di cui la metà saranno reinvestiti, come già stabilito, nel capitale di Oger, la holding di controllo della stessa Turk Telekom. Insomma il legame con la Turchia si fa sempre più stretto, mentre in Italia dilagano ancora le polemiche sul riassetto del gruppo. Sono ancora in molti a chiedersi se, come sembra promettere, Guido Rossi procederà con lo spin off di Tim fino al punto di venderla per sanare il debito. La pressione sul caso aumenta come testimoniano sui giornali le crescenti voci che riguardano il fondo Carlyle guidato da Marco De Benedetti, il figlio dell’Ingegnere. In questa direzione è da sottolineare, però, che il patron di Cir si sarebbe detto contrario ad uno spezzatino della società.

Novità più consistenti vengono invece dai rumors su un interessamento della De Agostini che potrebbe entrare in campo a fianco dei Benetton soci di Tronchetti Provera in Olimpia. Si tratta per ora soltanto di rumors. Incerta la posizione delle banche uscenti da Olimpia mentre Giuliano Adreani, amministratore delegato di Mediaset, in un’intervista uscita oggi su un quotidiano nazionale, ha dichiarato di guardare con attenzione ai risvolti della rivoluzione in casa Telecom. Sugli interessi del Biscione per eventuali asset ceduti da Telecom si è molto speculato senza però giungere a nessuna conclusione per due motivi. Il primo riguarda i problemi dell’Antitrust riaccesi dalle recenti affermazioni del ministro per le Comunicazioni. Paolo Gentiloni vorrebbe, infatti, ridurre ulteriormente le quote del mercato pubblicitario del duopolio Rai-Mediaset: sante parole, bisogna vedere se seguiranno i fatti. Il secondo motivo riguarda invece il fatto che Mediaset da sé non sarebbe in grado di giocare un ruolo di primo piano in questa partita. Per questo motivo ci appaiono come un “non vorremmo” le dichiarazioni di Adreani che critica un ingresso di Murdoch in Olimpia e sottolinea come l’idea di potenziare la rete fissa e la tv tramite IP sia il futuro. In questo senso la stessa Mediaset ha già stretto degli accordi con Telecom per la tv sul telefonino. Con quale partner andranno avanti questi accordi è ancora da stabilire.

Intanto infuriano le polemiche anche sul modo in cui le notizie di questi giorni - il famoso dossier segreto di Rovati e le dimissioni di Tronchetti Provera dalla presidenza di Telecom - sono state presentate dalla stampa. Il fatto che il patron di Pirelli sia vicino ai quotidiani che hanno pubblicato stralci del dossier Rovati intorbida ancora di più la vicenda. Non stupisce dunque che qualche giudice voglia vederci chiaro.

Il riassetto dell’indebitata nazionale delle telecomunicazioni avviato da Marco Troncheti Provera e il groviglio di polemiche, dichiarazioni e interventi hanno spinto, infatti, la Procura di Roma ad aprire un fascicolo sul caso. Il procuratore Giovanni Ferrara, dopo aver raccolto una denuncia sul caso del Codacons e i ritagli dei giornali sulla vicenda, ha chiesto informazioni alla Consob sul caso. Ancora non si sa chi possa essere indagato e per quali reati, sbilanciarsi sulla vicenda sembra quindi quanto meno prematuro. Dietro le quinte Tronchetti Provera sembra tutt’altro che ko.

Telecom nella bufera delle voci é stato pubblicato su Finanzablog.it alle 13:42 di martedì 19 settembre 2006.

Ma sapete quanto fa oggi Alitalia in borsa? Guadagna più del 2,48% e rafforza così il “recuperuccio” avviatosi lo scorso 22 maggio. Le ipotesi su questa rimonta possono essere almeno due. La prima è una “teoria francese”: l’attestato di stima (non il primo in verità) di Jean-Cyril Spinetta, numero uno di Air France, potrebbe aver spinto qualche azionista a rivedere i propri progetti sul titolo della compagnia di bandiera. Cimoli in realtà era sembrato un po’ freddino ripetto all’ipotesi di una maggiore vicinanza al colosso Air France-Klm: probabilmente perché lo stesso Spinetta aveva detto che nel 2001 gli accordi presi a cavallo delle Alpi prevedevano alla fine una fusione fra le compagnie coinvolte.

La seconda ipotesi, non esclusiva, che usiamo per interpretare questo rimbalzo di Alitalia in un giorno non proprio radioso per Piazza Affari è, invece, quella che nasce dalla constatazione che forse a Roma qualcosa si muove e che i politici starebbero già pensando a un valzer di poltrone fra i manager di stato messi a capo di compagnie come Alitalia e Ferrovie dello Stato. I risultati non proprio lusinghieri delle società in questione e la beffa in molti casi di un aumento di stipendio non proprio in linea con le prestazioni di compagnie aeree, ferroviarie e quant’altro, non avrebbero che aggravato la già traballante posizione di un Giancarlo Cimoli o di un Elio Catania.

In particolare ci incuriosisce un pettegolezzo riportato da Dagospia che (ri)metterebbe in lizza per la poltrona di Giancarlo Cimoli alla guida della compagnia di bandiera proprio quel Giovanni Sebastiani che si intende di aerei ma è forse troppo pronto a prendere il volo per aiutare anche le società “nemiche” dell’ala tricolore (vedi lancio di AirOne). Ne avrebbero discusso proprio i capoccia del neonato governo durante l’ultimo summit organizzato da Prodi (quello senza cravatte). Così raccontano i paparazzi di D’Agostino almeno. Noi avevamo già riportato però anche le voci di possibili candidature alternative come quella di Maurizio Prato, il presidente di quella Fintecna che ha assorbito parte del personale in uscita da Alitalia; Francesco Mengozzi, ex ad della stessa compagnia aerea; il d.g. di Finmeccanica Giorgio Zappa e, infine, anche Vito Gamberale, l’uomo che ha sbattuto la porta in faccia ai Benetton per via della fusione spagnola con Abertis.

Tutte chiacchere da boiardi di stato? Di certo c’è che Prodi e il suo entourage di tecnici e politici hanno molto a cuore l’immagine del nuovo governo e la loro credibilità nazionale e internazionale soprattutto in campo economico. Appare quindi chiaro che una stretta sulle controllate statali che non funzionano sarà necessaria in vista di questo obiettivo.

Da Cimoli a Catania, poltrone che al Governo non piacciono é stato pubblicato su Finanzablog.it alle 14:56 di lunedì 05 giugno 2006.

Avete mai visto una Befana in autostrada? In uno sfogo uscito oggi sulla stampa Vito Gamberale, ex amministratore delegato di Autostrade, ha definito il progetto di fusione della società dei Benetton con gli spagnoli di Abertis “una calza della Befana” appesa fuori stagione e senza motivo. Un regalo, insomma, incomprensibile e inaccettabile di un asset fondamentale per lo sviluppo della Penisola.

In quella calza Gamberale metterebbe volentieri “vagoni di carbone” e i motivi li ha scritti in una lettera di cinque pagine fitte spedita al nuovo Governo Prodi. Il neoeletto Ministro per le Infrastrutture Antonio Di Pietro ha già fatto sapere che esaminerà al più presto tutte le carte dell’operazione e riferirà in Parlamento.

Intanto Vito Gamberale, più combattivo che mai, ha elencato le ragioni del suo no alle future nozze italo-spagnole. Un asset strategico come quello delle autostrade non è cedibile, afferma l’uomo appena uscito dal Cda di Autostrade proprio per il suo niet al progetto. Anche paesi più liberisti del nostro come gli Usa o il Regno Unito hanno bocciato in passato operazioni simili. Bush impedì che i cinesi comprassero i porti americani, quando l’acquisto era nell’aria. Anche Blair si rifiutò di vendere l’aeroporto londinese di Heathrow agli spagnoli.

Altri ostacoli alla fusione Abertis-Autostrade rimangono nel regime delle concessioni e delle tariffe che legano strettamente la società italiana alla politica. Certo i Benetton rispondono che il nuovo gruppo in questa “fusione fra eguali” potrebbe finalmente iniziare a giocare su uno scacchiere internazionale e che, a partire dalla corporate governance, la presenza italiana sarebbe comunque solida. A molti, però, proprio non va giù che progetti agognati come la Pedemontana possano un domani essere decisi a Barcellona.

Nel frattempo è sfumata anche la possibilità che la Cassa Depositi e Prestiti entrasse nel capitale di Autostrade in maniera da rinforzare la presenza italiana nel nuovo gestore di Barcellona. “Non metteremo un euro, lì non investiamo” ha dichiarato Giuseppe Guzzetti, il presidente dell’associazione delle fondazioni bancarie che controlla la Cdp insieme al Ministero del Tesoro.

In definitiva sul tavolo del nuovo governo è finita una brutta gatta da pelare. C’è il rischio, infatti, che le autostrade dello Stivale finiscano in una calza spagnola.

Autostrade-Abertis, lo Stivale nella calza della Befana é stato pubblicato su Finanzablog.it alle 12:33 di giovedì 18 maggio 2006.